Analýza příčin poruchy pomocného generátoru

Analýzou situace takových poruch v lokomotivách HXN5 v kombinaci s principem řídicího obvodu spouštění pomocného generátoru lze odvodit, že důvody, proč pomocný generátor nevyrábí elektřinu po velkém resetu, mohou být následující.
1. Nejsou splněny základní podmínky pro spuštění pomocného generátoru
Když má lokomotiva poruchy, jako je odpojení řídicího systému, trakce, odporové brzdění a neplatnost vlastního zatížení, je v tuto chvíli vyžadován zásadní reset a hlavní reset vyžaduje zastavení lokomotivy a zastavení dieselového motoru a odpojení odpovídající jistič. Dojde-li v této době k závadě v úseku, vyzve výpravčí lokomotivy k co nejrychlejší jízdě, obsluha lokomotivy není zručná apod., čímž nejsou splněny podmínky spouštění pomocných generátorů (např. protože otáčky vznětového motoru nejsou udržovány na 400-1050ot./min déle než 20 s atd.) a motorové vozidlo s pomocným generátorem je nuceně nastartováno. Pomocný generátor nakonec nevyrábí elektřinu, což má za následek poruchu stroje a je třeba požádat o záchranu.
2. Přilnavost kontaktů stykače vzduchového kompresoru
Třífázový výkon motoru vzduchového kompresoru lokomotivy HXN5 zajišťuje pomocný generátor. Motor vzduchového kompresoru má dva pracovní režimy: nízké otáčky a vysoké otáčky podle systému přívodu vzduchu a pracovního stavu dieselového motoru. Regulace rychlosti nízké a vysoké rychlosti je realizována řízením sekvenčního přitahování tří stykačů na motoru vzduchového kompresoru. Při skutečné práci, protože stykač může generovat velký proud, když je přitahován a odpojen, je snadné způsobit přilepení kontaktů stykače, což má za následek, že je pomocný generátor chráněn a nevyrábí elektřinu.
3. Startovací zatížení pomocného generátoru je příliš velké
Z procesu spouštění pomocného generátoru je vidět, že když dojde k poruše lokomotivy a strojvedoucí resetuje pomocný generátor, když se pomocný generátor spustí, když se zvýší napětí/frekvence na cívce napájecího zdroje, motor ventilátoru střídavého generátoru a motor výfukového ventilátoru přímo připojený k napájecímu vinutí pomocného generátoru jsou uvedeny do provozu jako první, ale pomocný generátor ještě nedokončil spuštění. Současný vstup dvou motorů způsobí, že startovací zatížení pomocného generátoru bude příliš velké a nakonec způsobí, že se pomocný generátor nespustí.