Dne 8. května Evropský parlament hlasoval pro uvolnění předpisů o emisích oxidu uhličitého pro automobilky a reagoval na žádost o podporu EU po několik měsíců.
Podle zpráv z 20 minut Francie a BFMTV je tento flexibilní mechanismus součástí plánu podpory Evropské komise pro automobilový průmysl oznámený na začátku března. EU se tváří v tvář konkurenčnímu tlaku pokouší dosáhnout obtížné rovnováhy mezi cíli klimatu a ochranou automobilového průmyslu.
Konkrétně, od nynějška se emise již nebudou vypočítat ročně, ale průměrně v průběhu tříletého cyklu, aby se zabránilo vysokým pokutám, které začnou 31. prosince 2025.
Evropský parlament napsal ve svém prohlášení: „Navrhovaná změna poskytuje výrobcům možnost plnit své povinnosti během tříletého období 2025, 2026 a 2027, během kterého mohou vypočítat průměr jejich emisního výkonu místo toho, aby jej rok do roku vyhodnotili.“
Cíle snižování emisí byly také uvolněny. "V období 2025-2029 bude roční cíl redukce CO2 o 15% pod úrovní 2021," uvedlo prohlášení.
V předchozích týdnech uspořádala prezidentka Evropské komise Ursula von der Leyen konzultace se zástupci tohoto odvětví a některými hlavními zeměmi produkujícími automobily ve snaze uvolnit emisní předpisy uprostřed hospodářského poklesu.
Regulace zahrnuje výrobu a prodej nových automobilů a lehkých užitkových vozidel a má podporu výrobců. Evropská asociace dodavatelů automobilů (CLEPA) přivítala hlasování Evropského parlamentu jako „krok správným směrem“, který dá výrobcům „větší flexibilitu k dosažení cíle emisí 2025“.
Rozhodnutí však bylo kritizováno environmentalisty.
Návrh zákona byl schválen drtivou většinou 458 hlasů ve prospěch a 101 proti v plenárním zasedání ve Štrasburku. Od evropských voleb v červnu 2024 získala krajní pravice moc a zelená strana ztratila moc a klimatická opatření přijata jménem hospodářské konkurenceschopnosti během posledních voleb byla postupně zpochybněna.
