Mnoho uživatelů se domnívá, že čím menší je zatížení dieselagregátu, tím je výhodnější. Ve skutečnosti se jedná o vážné nedorozumění, protože dlouhodobý nízký volnoběh nebo bez zátěže déle než 10 minut poškodí motor. Je to proto, že pokojová teplota je příliš nízká na to, aby palivo zcela spálilo, což způsobuje usazování karbonu kolem trysky a kroužku vstřikovače a způsobuje přilnavost ventilu.
Pokud je teplota chladicí kapaliny motoru nižší než 60 stupňů, nespálené palivo smyje olej na stěně válce a zředí olej v klikové skříni, čímž se ovlivní kvalita mazacího oleje a zkrátí se životnost motoru. Proto by měla být doba volnoběhu co nejvíce zkrácena, aby se tak nestalo.
Následuje pět hlavních rizik provozu dieselových generátorů při nízkém zatížení:
1. Část oleje, která stoupá do válce se podílí na spalování, část oleje nelze zcela spálit a na ventilu, sacím potrubí, vršku, kroužku atd. se tvoří karbonové usazeniny a část je vyčerpána. Tímto způsobem se bude postupně hromadit olej ve výfukovém průchodu vložky válce a také se budou tvořit karbonové usazeniny;
2. Když se mazací olej v komoře dmychadla do určité míry nahromadí, dojde k jeho úniku z povrchu kloubu dmychadla;
3. Vložka válce není dobře utěsněná, motorový olej spěchá nahoru a dostává se do komory a výfuk vydává modrý kouř;
4. U přeplňovaných vznětových motorů je v důsledku nízkého zatížení a bez zatížení nízký plnicí tlak, což snadno vede ke snížení těsnicího účinku olejového těsnění kompresoru (netypového) a olej se řítí do komory kompresoru a vstupuje do válce spolu s nasávaným vzduchem;
5. Dlouhodobý provoz při nízké zátěži povede ke zvýšenému opotřebení pohyblivých částí, zhoršení stavu motoru a dalším důsledkům předčasného období generální opravy. Výrobci generátorů přeměňují jiné formy energie na elektrickou energii. Zahraniční výrobci vznětových motorů zdůrazňují, že doba provozu při nízké zátěži/naprázdno by měla být minimalizována u modelů s přirozeným sáním i přeplňováním a minimální zátěž by neměla být nižší než 25 %-30 % jmenovitého výkonu motoru. jednotka.
Dlouhá doba provozu dieselagregátu při plném zatížení může nejen zlepšit jeho vlastní výkon, objevit bezpečnostní rizika, ale také zabránit nehodám. Níže jsou uvedena některá konkrétní opatření, když je jednotka v provozu:
1. Před nastartováním: Před každým nastartováním musíte zkontrolovat, zda v nádrži na vodu vznětového motoru chybí chladicí voda nebo nemrznoucí směs. Pokud chybí, doplňte ji. Zkontrolujte měrku mazacího oleje, abyste zjistili, zda chybí olej. Pokud chybí, přidejte jej do statické řady v plném rozsahu a poté pečlivě zkontrolujte, zda se na příslušných součástech nevyskytují skryté chyby. Pokud je zjištěna závada, je nutné ji před spuštěním včas odstranit.
2. Věnujte pozornost provoznímu stavu během provozu: Dieselový generátor Cummins, jedno ložisko, 4 póly, bezkartáčový, struktura proti odkapávání, izolační třída H, vhodný pro požadavky na stupeň GB766, BS5000, IEC{5}}. Generátor lze použít v písku, soli, mořské vodě a chemické korozi. Při provozu elektrocentrály musí být ve službě specializovaná osoba a vždy věnovat pozornost řadě možných závad, zejména změnám tlaku mazacího oleje, teploty vody, teploty oleje, napětí a dalších důležitých faktorů. Kromě toho je nutné dbát na dostupnost dostatečného množství nafty. Pokud dojde k přerušení dodávky paliva během provozu, objektivně to způsobí odstavení zátěže, což může poškodit řízení buzení generátoru a související komponenty.
3. Je přísně zakázáno startovat vznětový motor se zátěží: dieselagregát používá dieselový motor jako hnací motor a pohání synchronní generátor k výrobě elektřiny. Jedná se o zařízení na výrobu energie s rychlým startem, snadným použitím, nízkou investicí a silnou přizpůsobivostí. Před spuštěním naftového motoru věnujte pozornost tomu, že spínač výstupního vzduchu generátoru musí být v zavřeném stavu. Po nastartování běžného dieselového motoru generátoru musí projít 3-5 minutami volnoběhu (asi 700 ot./min.). Teplota je v zimě nízká a doba nečinnosti by měla být přiměřená na několik minut. Po nastartování vznětového motoru nejprve sledujte, zda je tlak mazacího oleje normální a zda nedochází k abnormálním jevům, jako je únik oleje a únik vody (za normálních okolností musí být tlak mazacího oleje nad 0,2 MPa). Pokud zjistíte jakoukoli abnormalitu, okamžitě stroj zastavte a zkontrolujte.
Pokud nedojde k žádné abnormalitě, zvýší se otáčky vznětového motoru na jmenovitých 1500 ot./min. V tuto chvíli generátor zobrazuje 50 Hz a napětí je 400 V, poté lze spínač výstupního vzduchu uzavřít a uvést do provozu. Generátor nesmí běžet delší dobu naprázdno. (Protože dlouhodobý provoz naprázdno způsobí, že nafta ve vstřikovači vznětového motoru nebude zcela zkarbonizována, což způsobí netěsnost ventilu a kroužku.) Pokud se jedná o automatizované soustrojí generátoru, není potřeba běžet na volnoběh, protože automatizovaná jednotka je obecně vybavena ohřívačem vody, který udržuje válec vznětového motoru přibližně 45 stupňů. Po nastartování může vznětový motor normálně dodávat energii během 8-15 sekund.
4. Je přísně zakázáno odstavovat se zátěží: před každým odstavením musí výrobce generátoru postupně odpojit zátěž a následně odstavit dieselagregát.
Abychom prodloužili životnost dieselagregátu a lépe plnili svou roli, měli bychom dbát na správný provoz a údržbu, zkrátit dobu provozu při nízké zátěži/naprázdno a minimální zátěžová jednotka nesmí být menší než 25 %{ {2}} % jmenovitého výkonu.
