Po dlouhé době skladování se zvýší prašnost na generátorovém soustrojí, což je také častý problém mnoha mechanických zařízení. Během používání agregátu bude mít prach nepříznivý vliv na izolační výkon dieselového agregátu. Konkrétní běžné problémy jsou následující:
Prach na povrchu izolace se po dlouhou dobu spojuje s olejovými parami a vlhkostí a vytváří tvrdý obal, který působením tepelného namáhání postupně praská a způsobuje praskliny ve vrstvě izolačního nátěrového filmu motoru, které lze snadno odstranit způsobit poruchu meziotáčkové, mezifázové a zemní izolace motoru.
V důsledku mechanických a chemických účinků prachu je eroze izolace vinutí hlavním faktorem ničení izolační vrstvy.
Prach ponořený do izolační mezery působí jako "abrazivo" na izolaci vodiče elektromagnetických vibrací a způsobuje mezizávitové zkratové selhání.
Vlivem prachu se zvýší tečna úhlu dielektrické ztráty motoru, zvýší se svodový proud; a zkrátí se povrchová vzdálenost izolace.
Prach dopadající na vinutí, jádro a povrch pláště zhorší podmínky pro odvod tepla motoru a sníží účinek ventilace a chlazení.
Když je prach nevodivá a nehořlavá látka, má malý vliv na cívku motoru, ale má dopad na ložiska na obou koncích hřídele motoru. Když je ložisko poškozeno, stator a rotor se budou drhnout a zahřívat a nakonec spálit cívku.
Prach a písek je ve vzduchu relativně více, což může snadno způsobit rychlou ztrátu některých částí jednotky. Pokud se s ním nezachází správně, způsobí to velké množství prachu ve stroji, což způsobí ucpání některých potrubí jednotky.
